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去年9月中颱梅姬挾帶強風豪雨肆虐全台,當晚長榮航空仍有10多架飛機在桃園機場上空盤旋,引發外界要求檢討聲浪不斷。民航局上周頒布颱風作業新制,要求各航空公司之間應建立協調平台,不僅應交換分享天氣資訊,也應彼此協調有限停機坪等降落事項。民航局強調,此辦法實施後,未來颱風過境時便可提早通知旅客航班取消資訊,未來班機在空中盤旋等待降落情形將大幅改善。

民航局邀集各航空公司研議後,於上周正式發函給長榮、華航、遠航等國籍航空公司,要求在每年夏季遇到異常天候如颱風、大雷雨、暴雨等時刻,應強化起降管制和機場作業。

根據規定,機場碰到強風暴雨時,空橋需綁橋並停止作業,屆時停機坪數量十分有限;明年若有颱風來襲,各航空公司需透過航空運輸商業公會與桃機協調國際線航班起降順序等相關事宜,並針對有限數量的停機坪進行分配,航空公司和駕駛員在班機降落前,也應主動詢問跑道是否積水等資訊,作為降落計算側風參考。

民航局說明,過去颱風天有班機在機場上盤旋,是因為地面沒有停機坪,但航空公司又不想轉降其他機場;現建立起協調機制後,航空公司就可提早因應,事先告知旅客航班將取消,或是必須轉降其他機場,未來班機在機場上盤旋「苦等」情狀可大幅獲得改善。

此外,依據現行規定,各班機飛行時只須選定1處備降機場,但因去年梅姬颱風路徑特殊,不僅從中部穿越台灣,影響範圍更是涵蓋全台及離島機場。民航局這次也要求航空公司,在颱風期間應至少選定2處備降機場,且其中至少要有1個機場必須在颱風影響範圍之外,避免颱風暴風圈半徑過大,導致班機無法降落在原本選定的備降機場。

工商時報【許庭瑜╱台北報導】

期交所建置的「備援交易競價終端機」今(26)日起雲端化了,未來期貨商若因不可抗力因素,導致系統故障無法下單,將可以及時申請,直接在雲端上連結期交所的備援交易競價終端機服務,盡速完成交易單。

過去遇到相同情況時,期貨商若需要用到期交所的備援交易競價終端機,需要本人到期交所才可以使用下單系統,但是這中間花費的通勤時間,就可能就會耽誤到客戶的下單行程。

為了優化這個機制,期交所將備援交易競價終端機給雲端化,只要先前跟期交所做申請,並獲得網路認證,則未來發生不可抗力公司自己的系統無法下單時,就可以直接啟用認證,在雲端上連結期交所的備援交易競價終端機。據了解目前已有期貨商陸續申請。

在上周期交所更新最新的第五代快速下單系統後,本SM道具周再強化對期貨商的於備援交易的服務,藉由整個流程雲端化,提供更快、更及時,也更便利的服務。

期貨商因不可抗力因素影響致系統無法正常運作時,可派員至期交所機房,使用期交所提供的備援交易競價終端機設備,但是此方式或受限於交通因素造成使用上的不便,因此期交所建置遠端的雲端備援機制,期貨商可在授權後,於其營業場所遠端使用「雲端備援交易競價終端機」。期貨商不用親赴期交所機房,此機制可提供期貨商更多元、便利且及時的服務。

期貨商若因不可抗力事故,致其資訊傳輸系統故障時,可使用之備援方案,包括借用其總公司(分支機構),或他處所之資訊傳輸設備、借用他家期貨商之備援連線設備、借用期交所備用終端機設備及使用其於總公司(分支機構),或他家期貨商開立之備援帳戶,未來將增加使用期交所雲端備援機制。

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